L'aérodynamisme du Milan noir

Milvus migrans

Accipitriformes - Accipitridae

Les ailes des oiseaux ont fasciné l'Homme de tous temps et pour cause!
Comme ce serait grisant d'en être pourvus bien qu'on s'en rapproche de plus en plus avec les techniques modernes. 

Mais il faudra encore longtemps avant d’acquérir l'agilité que leur confèrent les groupes de plumes (primaires, secondaires, couvertures, alula ou rémiges bâtardes, scapulaires...) qui gèrent l'air indépendamment les uns des autres. 

Vol battu, vol plané ou en piqué, autant de techniques pointues que la nature a affinées, grâce à une longue évolution depuis l'apparition des premières espèces dotées de membres emplumés - mais qui n'ont rien à voir avec les reptiles volants du jurassique comme les ptérosaures, ayant des membranes à la place des plumes.
Les ailes des rapaces sont longues et larges permettant un appui sur l'air plus important, une traînée induite diminuée et une vitesse de décrochage légèrement plus élevée. 

A cela s'ajoutent un 'gouvernail directionnel' - la queue - et un profilé général très aérodynamique qui permet une pénétration amoindrie dans l'air. Comment ne pas s'étonner qu'ils y soient plus à l'aise qu'au sol!

Aerodynamics of the birds of prey 

 Bird wings have always fascinated Man and for a good reason!
Wouldn't it be exhilarating to be equipped with a pair although we are getting ever closer with our modern techniques.

But it will still be a long time before we acquire the agility the different groups of feathers confer to the birds and how they manage the air independently from each other.
Sailing, beaten or gliding flight, sharp techniques nature has refined thanks to a lengthy evolution since the appearance of the first flying species endowed with feathered limbs - but having nothing to do with the Jurassic flying reptiles such as the pterosaurs endowed with membranes instead of feathers. The wings of the birds of prey are long and wide allowing them better air lift, a lesser induced current trail and a slightly higher stall speed.
To this is added a directional rudder - the tail - and a very aerodynamic global profile which allows a decreased penetration into the air. No wonder they feel more at ease in the air than on the ground!

Pour ceux que l'impact de l'air sur les ailes des oiseaux intéresse, je recommande la lecture de cet excellent PDF:

Adaptation du vol à la prédation de certains oiseaux chasseurs et pêcheurs